Při letmém pohledu do prodejen jízdních kol by se zdálo, že cyklistický průmysl již pro nás vymyslel téměř vše. Jízdní kola pro libovolný myslitelný účel, vybavená ještě nedávno nemyslitelnými nebo těžko představitelnými technickými vymoženostmi, jako je odpružení, množství převodů, hydraulické kotoučové brzdy, vše v lehkém a odolném provedení a spoustou možností nastavení.

Ale co obyčejný cyklista?

Na potřeby obyčejných cyklistů se v honbě za technologiemi nějak zapomnělo. Na trhu nám tak vzniká mezera cyklistů, kteří by sice možná i jízdní kolo používali k jeho primárnímu účelu (to jest k přepravě), ale nemají chuť ztrácet čas dolaďováním řadicích systémů, hyper-přesným centrováním ráfků atd. Používání takového bicyklu pouze pro cestu do zaměstnání, je podobné situaci, jako by jste na rodinný nákup do supermarketu jeli nákladním automobilem.

Právě pro obyčejné cyklisty se nyní na trh vrací koncepce cruiserů, jako spolehlivých a pohodlných jízdních kol pro každodenní použití. Jízdní kolo bylo od počátku nejjednodušším dopravním prostředkem pro individuální dopravu, cruiser se tak vrací ke kořenům cyklistiky a snaží se na kolo zase vrátit obyčejného člověka.

Potřebuji k dopravě z bodu A do bodu B, technologicky vyspělé kolo?

To je otázka nad, jsme se zamýšleli při rozhodování zda vám nabídnout jízdní kola cruiser.

Pro ujasnění odpovědi si pojďme shrnout k čemu a komu je určena současná nabídka jízdních kol v běžných prodejnách. Pokud nejste zrovna sportovní typ, pak dle našeho názoru pro vás sportovní kolo vždy bude mít nějaké nevýhody plynoucí právě z jeho specializace.

• Silniční kolo, je rychlé na ideálním tvrdém povrchu, ale bude vždy nepohodlné. Jede po nepružících tenkých pláštích, jezdec na silničním kole sedí shrbený v přísně aerodynamickém posedu. Vše je tu podřízeno minimálním odporům při jízdě, tak aby sportovec dosáhl maximálních výkonů.
• Horské terénní kolo, je neporazitelné v terénu, má sice pohodlné silné pláště, ale tyto pláště jsou vybaveny často agresivním vzorkem s vysokým valivým odporem, horské kolo má také vysoko těžiště způsobující nepohodlné nastupování, pro změnu je tu vše podřízeno maximální průchodnosti terénem, s jakým se cyklista cestou do zaměstnání přeci jen obyčejně nepotká.
• Možná se zdá, že řešením by mohlo být trekingové kolo určené pro výletní pojíždění krajinou. Ano trekingové kolo je již obyčejnému smrtelníkovi blíže. Nicméně je přece jen uzpůsobeno spíše k celodennímu polykání kilometrů. Trekingové kolo disponuje zbytečným množstvím převodů, jeho pláště přece jen nejsou tak široké aby poskytly pohodlí na městské dlažbě, sedlo je stále příliš úzké, určené pro šlapaní s nataženýma nohama směrem dolů, kola trekingového bicyklu jsou vysoká pro snížení valivých odporů.

Úplné speciály pro cyklotrial, downhill a jiné extrémní disciplíny tu ani nebudeme zmiňovat, ne proto, že bychom na ně zapomněli, ale protože tyto speciální kola již vlastně k ničemu jinému nejsou použitelná. Samozřejmě, že nechceme popírat smysl existence sportovních speciálů, pro svůj účel jsou nenahraditelné.

Ovšem nejste-li zrovna nadšeným sportovcem, pak vám takové kolo může prokázat medvědí službu, protože vás může odradit od dalšího používání nejjednoduššího dopravního prostředku, který kdy člověk vymyslel. Právě pro potřeby běžné dopravy tak říkajíc z bodu A do bodu B byl vymyšlen cruiser.